时代星报四川讯 （记者 刘永生 通讯员 王菲菲）港口建设、货运拓展、船舶制造……一系列举措精准落地，为“千里嘉陵第一港”——广元港持续注入强劲动能，有力撬动地方经济发展，激活内河水运新活力。
“呜——”汽笛长鸣，货轮缓缓离泊，广元港昭化港区就此拉开秋日航运的序幕，开启新一轮物流篇章。
作为四川省广元市昭化区最具战略价值的核心资源之一，广元港近年来正加速推进“公转水”“散改集”运输结构优化，持续畅通嘉陵江航运体系，为区域发展铺就水上黄金脉络。
嘉陵江全长1345公里，其中流经昭化境内达110公里，并在昭化古城旁勾勒出“山水太极”自然奇观。昭化港区地处红岩镇，踞嘉陵江上游，是四川省“四江六港”内河港口布局中的重要节点，素有“千里嘉陵第一港”之誉。
自2014年建成投运，至2019年嘉陵江全线复航，广元港昭化港区逐步焕发新生。旧时民谚叹“嘉陵江上滩连滩，滩滩都是鬼门关”，随着铁路、公路兴起，木舟渐隐，黄金水道曾一度沉寂为渔火炊烟的背景。而今复航之后，港区作为嘉陵江流域核心内河港口，战略地位日益凸显。
“广元至重庆航行时间由7天缩短至约4天，水运效率提升30%至40%，运输成本仅约为公路的五分之一、铁路的二分之一。”昭化区交通运输局局长蒋清松表示，随着航道条件持续优化、港口设施不断完善、多式联运体系渐趋成熟，广元港正成为区域经济发展的“桥头堡”，在商贸物流格局中担当日益重要角色。
依托独特的区位优势与富集的沿江资源，昭化区长期以湖库风光引领沿江旅游，以航运吞吐拉动现代物流。“十四五”期间，当地主动融入成渝地区双城经济圈建设，广元港运力跃升400%，昭化港区件杂货吞吐量达90万吨。预计到2030年，港区通行能力将攀升至1471万吨，其中集装箱通行能力达65万标箱。
星垂平野阔，月涌大江流。一湾碧水，推开的是水运经济的宽广大门。
面向“十五五”，广元市及昭化区在区域发展定位中，均明确提出主动融入成渝地区双城经济圈，依托嘉陵江水运优势，将昭化打造为成渝北翼高质量发展新区，推动“通道经济”向“枢纽经济”转型升级。未来，广元港将作为成渝地区北向江海联运“第一港”，成为连通川陕甘结合部通江达海的关键水运枢纽。
“昭化港区将与即将通车的G5京昆复线互通无缝衔接，并与规划中的宝成铁路进港专用铁路实现连通。”四川广元港集团有限公司董事长袁凯对港口的未来发展充满信心。
锚定新航标，昭化港区正扬帆远航。“十五五”期间，昭化区将进一步深度融入成渝地区双城经济圈建设及新一轮西部大开发，强化毗邻地区协同联动与产业配套协作，并依托广元港拓展海关监管功能，提升国际贸易全链条服务能力，推动外贸进出口实现突破性增长。
复港航、兴水运。广元港，这颗嘉陵江上的璀璨明珠，正熠熠生辉，照亮区域经济高质量发展的前行之路。
未来五年，昭化区将持续推进水运能级提升，积极推动嘉陵江航道整治与水东坝航电综合枢纽工程，充分释放“黄金水道”航运潜能；并以昭化临港物流园为载体，完善仓储配送、集散分拨等综合服务功能，构建跨区域联动、常态化运行的多式联运体系。
以港兴产、产城相融，昭化水运经济正乘风破浪，加速前行。
责任编辑:高洪义
